воскресенье, 16 августа 2020 г.

Audi RS4 Avant обновился и получил модернизированный медиакомплекс



Компания Audi представила обновленный спортивный универсал RS4 Avant 2020 модельного года. Пятидверка получила измененную внешность, а также обзавелась совершенно новой информационно-развлекательной системой.
Внешне рестайлиновый Audi RS4 Avant получился похож на «старший» 600-сильный спортивный универсал RS6 Avant нового поколения, который был представлен на Франкфуртском автосалоне. В частности, он получил похожие модернизированные светодиодные головные фары (опционально доступны матричные элементы), а также увеличенную радиаторную решетку с узором в виде пчелиных сот.

Главное изменение в салоне — 10,1-дюймовый отдельный сенсорный дисплей медиасистемы MMI, который немного повернут в сторону водителя. При помощи тачскрина можно управлять функциями, за контроль которых ранее отвечала «шайба» на центральном тоннеле.
Техническая составляющая «заряженного» универсала изменениям не подверглась. Рестайлинговый Audi RS4 Avant оснащен 2,9-литровым твин-турбо V6, развивающим 450 л. с. и 600 Н·м крутящего момента. Мотор, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, позволяет универсалу набирать первую «сотню» за 4,1 секунды.

В Европе цены на обновленный Audi RS4 Avant стартуют с отметки 81,4 тыс. евро (5,8 млн рублей). Для сравнения: в России нынешний универсал стоит от 5 440 000 рублей.
В Европе приём заказов на обновлённые универсалы начнётся в конце октября, а первые машины прибудут к дилерам в декабре. Цены с рестайлингом выросли незначительно: базовый RS4 Avant обойдётся в 81 400 евро (около 5,8 миллиона рублей по текущему курсу). Для сравнения: в России «дореформенный» RS4 Avant оценивается минимум в 5,44 миллиона рублей.
Новый Audi Q3 получил 400-сильную RS-версию


Компания Audi представила «заряженные» RS-модификации кроссовера Q3 нового поколения и Q3 Sportback. Последний стал первым в истории кросс-купе, разработанным подразделением Audi Sport.
От стандартных Q3 и Q3 Sportback новинки можно отличить благодаря более агрессивному переднему бамперу, увеличенным воздухозаборникам, а также измененной радиаторной решетке черного цвета с узором в виде «пчелиных сот». Кроме того, появились расширенные колесные арки и новый спойлер.

Новые Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback оснастили существенно модернизированным 2,5-литровым пятицилиндровым наддувным мотором, который стал на 26 кг легче предыдущего агрегата. В частности, инженеры применили алюминиевый картер, облегченный коленчатый вал, а также другие новые детали.
Агрегат, работающий в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и полным приводом, развивает 400 л.с. и 480 Нм крутящего момента, что на 60 сил больше отдачи мотора Audi RS Q3 предыдущего поколения. Двигатель позволяет кроссоверам набирать первую «сотню» за 4,5 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена 250 км в час (опционально электронный «ошейник» можно передвинуть на отметку 280 км/ч).

Новинка получила модернизированную подвеску со спортивными настройками и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом, усовершенствованное рулевое управление, а также шестипоршневые тормозные механизмы спереди с 375-силлиметровыми стальными дисками. За дополнительную плату доступны карбоновые диски с алюминиевыми суппортами.

В Европе новые Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback станут доступны для заказа в октябре, а первые автомобили доберутся до покупателей в конце 2019 г. или в начале 2020 года. В Германии цены на новинку стартуют с отметки 63 500 евро.
Audi RS7 Sportback стал 600-сильным гибридом


На автосалоне во Франкфурте состоялся дебютный показ Audi RS7 Sportback нового поколения. Лифтбек получил гибридную надстройку в виде 48-вольтового стартер-генератора и расширенный по сравнению с обычной A7 кузов. У дилеров марки в Германии и других европейских странах новинка появится в конце этого года.
Audi RS 7 Sportback — первый лифтбек Audi с расширенным кузовом и колесными арками: прибавка по сравнению с «гражданской» A7 составляет 40 миллиметров. Передняя часть кузова с безрамочной решеткой радиатора Singleframe и увеличенными воздухозаборниками по краям бампера оформлена в стиле RS6 Avant. Сзади установлен выдвижной спойлер, который активируется на скорости более 100 километров в час.

Лифтбек RS 7 Sportback оснащается «бутирбовосьмеркой» 4.0 TFSI, которая выдает 600 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Двигатель оборудован 48-вольтовым стартер-генератором, рекуперирующим до 12 киловатт энергии, системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках и функцией старт-стоп, которая полностью глушит ДВС на скорости до 22 километров в час или при движении накатом в диапазоне скоростей от 55 до 160 километров в час. Гибридная надстройка позволяет сэкономить 0,8 литра топлива на 100 километров.
До «сотни» новый RS 7 Sportback разгоняется за 3,6 секунды. Максималка в 250 км/ч может быть сдвинута до 280 или 305 км/ч. Расход топлива в комбинированном режиме — 11,4-11,6 литра на 100 километров.

Пару «восьмерке» составляет восьмидиапазонный «автомат» с оптимизированными таймингами переключений и лонч-контролем. Полноприводная трансмиссия quattro по умолчанию делит момент в соотношение 40:60 в пользу задней оси, но при пробуксовке может направить до 70 процентов тяги на переднюю ось и до 85 на заднюю. Активный задний дифференциал и подруливающие задние колеса доступны только в составе опциональных пакетов Dynamic и Dynamic plus.
Уже в базе Audi RS 7 Sportback оборудован адаптивной пневмоподвеской. В стандартном положении дорожный просвет лифтбека на 20 миллиметров ниже, чем у A7, а на скоростях больше 110 километров в час он становится еще на 10 миллиметров ниже. Также кузов при необходимости можно приподнять на 20 миллиметров.

За доплату лифтбек укомплектуют адаптивной подвеской на стальных пружинах Dynamic Ride Control (DRC), у которой передние и задние амортизаторы по диагонали связаны гидравлическим контуром с центральным клапаном. Во время прохождения поворотов электроника может регулировать маслопоток во внешнем к повороту переднем амортизаторе, уменьшая крены и угловые движения относительно горизонтальной оси.
Audi обновила семейство A5 и «заряженный» S5


Марка Audi представала обновленные A5 Sportback, A5 Coupé, A5 Cabriolet и S5. В ходе рестайлинга семейству немного подправили внешность и пересмотрели набор оборудования, в частности, у машин появился улучшенный мультимедийный комплекс. Продажи рестайлинговых A5 на европейском рынке начнутся осенью этого года.
Визуальные отличия обновленного семейства Audi A5 свелись к измененной решетке радиатора Singleframe с сотовой структурой — она стала более плоской и широкой, увеличенным воздухозаборникам по краям переднего бампера, новым боковым юбкам и новому диффузору с трапециевидными насадками на выхлопные патрубки. Вентиляционная прорезь над решеткой — дань уважения Audi Sport quattro образца 1984 года.

Уже в базе рестайлинговые Audi A5 предлагаются со светодиодными фарами. Среди опций есть матричная и лазерно-люминофорная оптика, а также задние LED-фонари с динамическими указателями поворота. Для моделей предложено 12 вариантов окраски кузова и два пакета стайлинга экстерьера: advanced и S line. Их можно сочетать с любыми доступными дизайнерскими наборами декора салона.
Среди нового оснащения — мультимедийный комплекс MMI на платформе MIB третьего поколения. Основной дисплей с акустическим откликом имеет диагональ 10,1 дюйма. Система поддерживает естественное голосовое управление, WiFi и общается со светофорами, выводя данные об их переключениях на 12,3-дюймовую виртуальную приборную панель. Расширены возможности навигации — теперь она предлагает маршрут с учетом предыдущих поездок.
Гамма двигателей обновленного семейства A5/S5 состоит из бензиновых и дизельных «четверок» с 12-вольтовым стартер-генератором, а также дизеля 3.0 V6 в обычном и гибридном варианте с электронаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором. Мощность бензиновых агрегатов составляет 190 или 245 сил, дизельных варьируется от 163 у 35 TDI до 347 лошадиных сил у S5 TDI.
Машины с четырехцилиндровыми моторами оснащены «роботом» S tronic, 45 TDI и S5 — восьмидиапазонным «автоматом». Трансмиссия quattro ultra доступна за доплату, у самых мощных версий постоянный полный привод quattro уже включен в стандартное оснащение.



У электрического Audi e-tron появилась начальная версия


Компания Audi поделилась подробностями о e-tron 50 quattro – электрическом кроссовере начального уровня. Цены на новинку объявят ближе к европейском к старту продаж, запланированному на зиму. Однако уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что версия 50 quattro окажется существенно дешевле нынешнего варианта 55 quattro, который стоит 83 350 евро (примерно 5,9 миллиона рублей).

По предварительным данным, цены на Audi e-tron 50 quattro стартуют с отметки в 67,3 тысячи евро. Это обусловлено тем, что кроссовер получит аккумулятор меньшей емкости: 71 киловатт-час против 95 киловатт-часов у 55 quattro. Силовую установку (два электромотора по одному на каждой оси) дефорсировали с 360 до 313 лошадиных сил и с 561 до 540 Нм крутящего момента. Соответственно, снизилась и максимальная скорость – на 10 километров в час, до 190 километров в час. На одной зарядке новинка способна проехать 299 километров по циклу WLTP, что на 112 километров меньше, чем 55 quattro.

От версии 55 quattro кроссоверу начального уровня досталась система рекуперации энергии и возможность подзарядки батарей до 80 процентов за 30 минут. При этом